【三隧分流】陳恒鑌認為新方案作用不大 建議不同時段不同收費才可真正紓緩擠塞

社會 11:53 2022/12/01

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陳恒鑌認為新方案作用不大,建議不同時段不同收費才可真正紓緩擠塞。(資料圖片)

討論多年的「三隧分流」方案終出爐,運輸及物流局建議由明年8月2日起,三條過海隧道按「貴減平加」原則調整私家車收費,紅隧、東隧私家車劃一上調收費至30元,加幅分別5成及2成;西隧則減價15元至60元,減幅2成;的士行三隧劃一收25元。

交通諮詢委員會主席張仁良今日(1日)在一個電台節目表示,政府府希望藉明年8月收回西隧的契機,處理隧道擠塞問題。他指過去10年,私家車佔過海隧道的車輛數目由5成增至6成,但繁忙時間載客量只佔巴士的十分之一,與鐵路相比更只佔約3%,因此需要理順三條隧道及周邊的交通情況。

張仁良希望明年社會復常,之後會檢視包括司機出行習慣等數據,第二階段就會實施不同時段不同收費的做法,長遠可研究興建第四條過海隧道。

立法會交通事務委員會委員、民建聯的陳恒鑌在同一節目表示,新方案的分流作用不大,將繼續出現擠塞,建議採用「不同時段不同收費」模式,在隧道用量低峰值時收取較低價錢,才可改變司機的駕駛習慣,真正紓緩擠塞情況。

對於的士行三隧劃一收25元,汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠在同一節目稱,若回程收費減至15元,對司機會較為有利,否則乘客「過海」需支付來回隧道費共50元,成本與現時相若,乘客或會寧願減少乘搭的士過海。

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責任編輯:李榮忠