【交通擠塞】林世雄料今屆任期內難根治隧道擠塞 盼加強分流助紓緩

社會 17:54 2023/06/01

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(運輸及物流局圖片)

政府擬今年內於三條過海隧道實施不同時段不同收費,運輸及物流局局長林世雄坦言,即使實施了新收費模式,繁忙時段隧道擠塞問題亦只能紓緩;他認為,在第四條過海隧道落實啟用前,本港隧道擠塞問題難以解決。按以上說法,料隧道擠塞問題難於今屆政府任期內得以解決。

林世雄今日出席傳媒茶敘時指,在三隧實施不同時段不同收費,料可吸引司機在非繁忙時段過海,但相信繁忙時段擠塞情況只會改善不會根治,「真係要唔塞車,就要更為『重手』。」他相信,在第四條過海隧道落實啟用前,香港過海隧道擠塞問題難以徹底解決。

翻查記錄,政府擬在交椅洲人工島建「港島西至大嶼山東北連接路」,全長約13公里,將會是第一條無需經九龍來往香港島和新界西北的主要幹道。該連接路將以海底隧道的形式建造,有望於2033年落成。如結合林世雄的估算,香港過海隧道擠塞問題將難於今屆政府任期內解決。

林世雄就指,自己的目標是理順其他交通網絡,他舉例指,現時九龍不少往紅磡的車輛,要與經紅隧過海的車輛共用漆咸道北,「我希望分流這些車輛,令過海車輛和非過海車輛減少使用同一條道路。」

現時政府正興建中九龍幹線,連接西九龍的油麻地交匯處,東九龍的啟德發展區及九龍灣道路網,成為橫跨中九龍的幹道,料有助達成以上目標,預計幹線將於2025年通車。

林世雄在茶敘時亦有提及運輸業外勞問題,他指出,現時輸入外勞已是解決運輸業人手不足問題的必然考慮,局方會與業界多加溝通,不會閉門造車,料短期內可公布政策詳情。

他強調,政府明白公眾關注外勞車長的駕駛安全問題,局方擬要求外勞司機駕駛定點路線、做好培訓、考取本港商業車駕駛牌照。

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記者:陳梓蔚