巴士加價｜城巴申請加價9.5%增幅最大 指票價滯後致蝕足6年 否認經營不善
發布時間： 5 小時前
最後更新： 4 小時前
▲ 城巴申請加價9.5%，指票價滯後致蝕足6年。
【巴士 / 九巴 / 嶼巴 / 城巴】3間巴士公司提交加價申請，九巴及嶼巴申請加6.5%、城巴申請加幅最大達9.5%。有議員指疫後九巴及嶼巴均能轉虧為盈，只有城巴仍虧蝕，批其營運不善。城巴高級企業傳訊及市務經理曾安迪解釋，加價是基於最近燃油及工資成本上升，否認經營不善的説法，認為其車費較其他交通便宜，存在缺口。
曾安迪今（21日）在電台節目稱，相信新票價明年首季才落實，距離上一次加價已相隔超過一年半，較其他交通營運商相距更久才加價。他指出，城巴去年虧蝕收窄至5,740萬元，指城巴上年已透過合併等方式節省營成本，現時每年可節省約1.4億元，故需要從票務上開源填補虧損。
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巴士加價｜不同意城巴營運不善
被問到城巴是否認為每年加價才合適，曾安迪稱工資成本是最大的考慮因素，「我諗每位打工仔都期待年年加人工嘅」，工資成本估整體成本超過6成，如果要每年提供一個具競爭力的薪酬，需要有相應的票價調整才能配合，否則人手不足可能造成脫班的情況。
他絕對不同意城巴營運不善的講法，強調是因爲城巴車費較其他交通方式便宜，指全部路線平均票價為8.1元，即使加價9.5%後票價仍未到9元；另需要解決票價滯後問題，他以城巴往來堅尼地城和北角碼頭的10號線爲例，其車費只收取4.4元，而其他同路線的交通最高需7元。
巴士加價｜城巴去年蝕5740萬元
城巴於2018至2023年，連續6年錄得虧損，累計達5.82億元。
政府文件顯示，九巴及嶼巴自去年起均轉虧為盈。九巴去年賺2,020萬元，嶼巴去年賺290萬元，惟城巴去年則蝕5,740萬元。
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