南港島線西段｜採綠色集體運輸系統2027年開工 20分鐘來往黃竹坑及港大
撰文： 陳展棋
發布時間： 9 小時前
最後更新： 4 小時前
運輸及物流局表示，確認採用智慧綠色集體運輸系統，推展南港島綫西段，預計2025年內開展詳細規劃及設計，目標爭取於2027年開展前期建造工程，預料由香港大學站至黃竹坑車程全長約為20分鐘。
策劃多年南港島綫西段有新消息，運輸及物流局向立法會提交文件中公布，經考慮載客量、爬升能力、走線、以及營運設備要求等技術範疇後，確認採智慧綠色集體運輸系統推展為可行方案。
擬議南港島綫西段初步走線全長約7.5公里，市民可直接乘該線來往黃竹坑站和香港大學站，預計車程時間約為20分鐘，亦服務該區約13萬的居住人口及約5萬的就業職位。文件透露，明年內開展詳細規劃及設計，爭取2027年開展前期工程，並配合華富邨重建計劃新增人口遷入的時間表。
料設7個站 議員：較重鐵慳約三分之一至一半
文件中未有提及具體車站數目，不過按當局提交的附件設計圖顯示，新綫將連接港大、瑪麗醫院、數碼港、華富、田灣、香港仔、黃竹坑共7個地方。據了解，於該7個地方興建車站已大致敲定。
當局稱，擬建的智慧綠色集體運輸系統為中運量系統，主要在專屬高架橋上行走，與路面交通完全分隔，不受現有路面交通影響。由瑪麗醫院至香港大學的一段路綫，由於地勢陡峭，初步建議部分走線採用隧道設計。當局會進一步評估項目的財務安排，包括進一步優化走線以及提高成本效益，
南港島綫西段自2005年2月，港鐵向政府提交建議中已經提及，當時建議設黃竹坑，設數碼港、華富及香港仔共三個中途站，不過《鐵路發展策略2014》預計整條路綫需要250億，運輸及物流局長林世雄曾解釋，南港島綫西段放棄採用重鐵是因經濟效益問題。
立法會交通事務委員會委員張欣宇表示，料南港島綫（西段）將成第四個智慧綠色集體運輸系統，預料需興建5至6年，料於2032年至2034年落成。他粗略估算，興建成本約可節省三分之一、以至一半。
白石角站料為「天價」 關注進展
張欣宇表示，目前觀塘線等大線每一小時的客流量約為6萬人，而南港島綫受制於車流有限，一小時的客流量約為1萬人。預料南港島綫日後運行後，一小時的客流量約為8千人。他表示，預料政府已就客流量「計好數」。另亦預料乘客需以轉乘方式，連接南港島綫北段以及其他路綫。
另外，文件亦提及東鐵綫科學園/白石角車站計劃進展。當局表示，初步研究顯示擬興建新鐵路車站工程複雜，所需基建配套規模較大，爭取於今年經參考研究進展後公布發展建議，目標是在2033年或之前開通車站。張欣宇表示，業界評估該站發展為天價，關注是否能成事。
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