「德國之翼」副機師蓄意撞山殺人

▲ 搜救持續，圖為直升機接載搜救隊伍前往墜機山區。(相片來源：法新社)

德國廉價航空「德國之翼」（Germanwings）客機空難第3天，黑盒錄音令調查取得突破性進展，法國檢控官直指德籍副機師「蓄意殺人」，趁正機師走開時突然反鎖駕駛艙，獨自一人操控客機撞山。

法國馬賽的檢控官羅賓（Brice Robin）本港時間昨晚稱，由機艙最後30分鐘錄音判斷，德籍副機師盧比茨（Andreas Lubitz）獨留駕駛艙內時蓄意操控飛機墜毀，原因不明，結果令客機以每小時692公里速度撞山，並稱已就這宗蓄意殺人案展開調查。

羅賓指錄音首20分鐘顯示，機師尋常對話，直至正機師表示要離開去洗手間為止。

▲ 德翼客機失事前，副機師將主機師反鎖在駕駛艙外。圖為失事同型號的空巴A320客機正常飛行時的駕駛艙情況。(相片來源：法新社)

正機師欲返駕駛艙 被拒門外

正機師出門後，副機師啟動令客機下降的指令。最後10分鐘錄音沒有錄得對話，只是聽來正機師欲重返駕駛艙但不得其門而入，於是敲門甚至大力拍門。其間，聲音紀錄儀錄得副機師正常鎮靜呼吸聲；他在正機師離艙後，一個字也沒說，直至客機墜毀。

他指法國紀錄顯示盧比茨並無恐怖組織聯繫，當局會向兩名機師家屬問話，預期德國短時間內就其背景及生平提供資訊。

多間外媒昨先後引述不同消息支持說法。《紐約時報》昨最早引述一名參與調查的軍官透露，錄音後段顯示，其中一名機師離開駕駛艙。當他想返回時曾輕輕敲門，惟艙內沒有反應，之後他大力敲門，到後來更「似乎想要把門打爛」，但門後仍無反應。

德翼母公司漢莎（Lufthansa）發言人昨指盧比茨今年28歲，2013年從位於德國城市不來梅（Bremen）的漢莎飛行訓練學校受訓完畢後，同年9月隨即加盟德翼，有630小時飛行經驗（以民航駕駛而言經驗算淺）。

母公司漢莎：嚴格制度選機師

漢莎行政總裁昨對調查結果表示震驚，強調公司有嚴格制度篩選機師，涉事副機師亦已通過所有飛行及醫療測試，適合執行駕駛任務，事前無任何迹象顯示他會撞機。

德國西部城市蒙塔鮑爾（Montabaur）市長指，盧比茨與父母同住該市，另在失事航班目的地德國城市杜塞爾多夫（Duesseldorf）擁有一個單位。法新社指，他是私人飛行俱樂部的註冊會員，也是社區跑步賽事的常客。官方至今未公布正機師姓名，漢莎只透露他曾在漢莎及德翼效力逾10年，累積逾6,000小時飛行經驗。德國《圖片報》基於私隱條例，只披露其名為「Patrick S」，育有兩名子女。

駕駛艙作為民航機的命脈，其安全問題早於80年代已引起業界關注，自世紀初的美國911恐襲後進一步收緊，艙門再不能從艙外打開，以防客機被恐怖分子騎劫。

艙門不能從外打開 防騎劫

目前業界慣常做法是，當一名機師有事離開駕駛艙時，必須由一名空中服務員入內就坐，保持駕駛艙內最少有兩個人，以防任何突發事件，惟歐洲第三大廉航Norwegian Air Shuttle昨表示，歐洲方面並沒有相關規定。

對於有指德翼等部分廉航礙於成本關係，並沒執行有關制度，德翼母公司漢莎（Lufthansa）發言人斷言否認，指公司亦有採用該慣常做法，但暫時不知德翼失事客機上，機師或客服人員有否依足指引行事。

德翼發言人指，失事客機駕駛艙門配備裝甲十分堅固，難以輕易打開，而艙內配備攝像鏡頭，能拍攝驗證欲進入人士的身份，但只有駕駛艙內的正副機師才能打開艙門。

曾駕駛同型號A320客機機師亦透露，當一名機師不在駕駛艙，客機會啟動安全機制。而位於駕駛艙內的人擁有最高權限，可以透過攝像機接納或拒絕任何人進入。