沈帥青:Uber雖惹火 共享潮流不可擋

City 08:00 2015/06/30

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租車程式Uber在法國推平價叫車服務,得罪的士業界惹來示威反撲,當地政府只有出手息事寧人,但「共享經濟」的潮流正愈滾愈大,背後有巨大商機推動,怎會輕易停下來?

去年登陸本港的Uber,未算掀起熱潮,但在遠方的法國則非常惹火。上周四巴黎爆發反Uber暴力騷亂,約2,800名的士司機不滿Uber去年在當地推出「UberPOP」平價叫車服務,搶的士生意,於是堵塞當地的主要公路、放火燒車,要求政府封殺UberPOP。事實上,法國法院去年10月已立例把UberPOP定為非法,但Uber提出上訴,繼續營運。

UberPOP與傳統的士不同,採用「共享經濟」的理念,讓不是的士司機的車主,可以把其私家車「共享」,在閒時運送乘客賺錢,即招募私人車隊,車費較法國普通的士便宜30%至50%,吸引大量法國人「幫襯」,每月顧客高達40萬人。

車主賺外快、乘客車費低,但雙方高興之時,卻是第三者的「痛苦」,Uber的獲利,實際是搶去傳統的士司機生意,運輸業界在世界各地皆是「不好惹」的一群,如今有人明目張膽走入地雷區搶飯碗,他們怎會悶不哼聲?

更甚的是,Uber的經營手法游走於法律邊緣,車主把現有私家車作為生財工具,不像傳統的士般要先領貴價的士牌,又毋須向政府支付經營稅項,根本沒有多少額外成本,自然可以平價吸客,但在傳統業界眼中則是「白牌的士」,恨之入骨。

對Uber生恨的運輸業界,更不止於法國,歐洲多國如西班牙、意大利、德國等,皆曾有反Uber示威,至於各地政府,亦往往傾向息事寧人,為了擺平業界的不滿,西班牙、德國、南韓等已紛紛向Uber發出禁令。

這種由共享經濟服務引發的爭議,例子還有租房App「Airbnb」,它讓家中有空置房間的屋主,能夠把空房短期出租,與旅客「共享」,旅客則獲得平價住宿。如在巴黎,房源就超過4萬個,但此舉亦得罪傳統酒店業界,紛紛指摘等同非法旅館,於是逼政府出手,如巴黎上月就突擊檢查逾千間網上出租的旅館,紐約政府去年發表報告,指當地75%的Airbnb出租屋屬非法等。

當傳統行業的既得利益者深感權益受損,他們的反擊、抵制,不難預料,但另一邊的,卻是共享經濟的大潮流,是否可阻擋得了?現時商界已爭相拓展共享經濟的商機,令這個新市場的涉及範圍愈來愈廣,不止是租車、租房,讓料理愛好者「共享」私房菜的服務已出現,就連幫人遛狗、洗衣服等服務,一樣誕生(見表)。

網絡發達,尋找目標顧客變得容易,過往不可能的共享經濟得以實現,其優勢更在於所有人都可以變身經營者,把已擁有之物共享,成本低廉,還可以發展更佳的服務,如以高級轎車載客等,商機自然大,會計師行PwC今年發表報告稱,現行全球共享經濟市場規模約150億美元,但預估至2025年,將達至3,350億美元。

著名經濟學家Jeremy Rifkin在其去年新作《The Zero Marginal Cost Society》中,大談共享經濟將成為21世紀最具支配力量的經濟模式,認為所有人都可以用幾近零的邊際成本,分享汽車、房子、工具、衣物等等,預言會全面顛覆既有市場的經濟規則。

縱然有傳統業界阻擋,但可擋多久?就算有政府「撑腰」,但共享經濟是大市場,懂得運用新科技、網上平台的創業者,肯定大動腦筋,要顛覆傳統市場,政府要顧慮會否落後在共享經濟的世界大潮流之中,窒礙了科技與經濟的發展,更甚的是,消費者從共享經濟之中可以得益,他們更是樂於看到這些新企業、新服務的出現。

早前有美國研究便指,因共享租車、租房等流行,將可讓美國人今年的平均暑假花費降低13.5%,當中又指在18至34歲的年輕人之中,60%願意使用共享經濟的服務。

消費者的力量不可少覷,當政府如制止Uber般,不停出手阻止共享經濟服務,將與大眾消費者為敵,尤其當共享經濟服務在其他地方遍地開花,服務佳價錢廉,市民看在眼內,極可能反過來給予政府壓力,指斥其一味保護傳統業界。

無論政府或傳統業界必須明白這股共享經濟的大潮,縱能阻一時,亦將會遭淹沒,還是及早作出變革,與共享經濟共舞!

撰文 : 沈帥青