電車阻路？4 幅圖話你知真正塞車元兇

電車真的是造成中區交通擠塞的元兇？環保組織地球之友製作了4張圖表，解釋港島區交通問題，及電車對交通的影響。

顧問公司Intellects Consultancy Limited今年7月底向城規會提交申請，申請取消中環至金鐘電車路線，藉以改善中環交通擠塞問題。該公司指，港鐵現時已連接港島東、西的交通，電車的功能已被港鐵取代。

顧問公司提出此建議後，各界都不太支持，指電車是香港的標記之一，不應淘汰。環保組織香港地球之友製作了4張圖表，拆解電車與港島的交通問題：

1. 電車阻住道路？ 

▲ 相片來源：香港地球之友

地球之友派員在德輔道中東行線，於下午6至7時繁忙時間計算途經畢打街路口的車輛數目，發現1小時內有298輛私家車經過，巴士共有160輛，而電車只有31輛。

從地球之友的數據推算，中環的道路擠塞問題與私家車數量太多較有關係。

2. 空氣污染的元兇？

▲ 相片來源：香港地球之友

車輛的增加，其中一個最直接的後果就是空氣污染越來越嚴重。

地球之友測試了中環德輔道中的空氣指數，結果發現每日傍晚6點至7點的繁忙時間，PM2.5空氣污染物平均濃度達到41微克/立方米，是全日最差時段；而每日中午12時至下午1時的非繁忙時間，PM2.5空氣污染物平均濃度為34微克/立方米。

換言之，在中環上班的打工仔每日放工時間吸入的廢氣，較非繁忙時間多出20%，拉勻一生都有數可計算。

背後的原因，離不開私家車增多，道路擠塞，行車緩慢，導致廢氣增加。

3. 誰才是路霸？

▲ 相片來源：香港地球之友

地球之友調查發現，部分私家車車主為了個人方便，違規將車輛停泊在巴士站前後，導致巴士無法「埋站」，塞住後面的車輛，造成交通擠塞。

另一方面，因私家車數量沒有上限，本港的私家車越來越多，繁忙時間更會切線至電車路路軌行車，佔用電車路寧令到電車塞於車龍中。

4. 電車載客量更多

▲ 相片來源：香港地球之友

據運輸署的資料顯示，一輛雙層電車可載客115人；而一輛雙層巴士約載客150人。

地球之友比較不同交通工具的載客量，發現巴士與電車的載客效益相約，均為每1米車身長度可載3.9人次，反而私家車載客效益最差，每1米車身長度只可載0.4人次。

由此可見，電車不單止並非道路擠塞的元兇，其高載客量還有助疏通繁忙時間的人流。

香港電車迷會目前發起聯署，表達對電車的支持。