點搭飛機最安全?航空安全12條Q&A 

休閒 16:09 2016/05/24

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近幾年,飛機事故好像特別多,輕微的如早前有民航機遇氣流,有乘客受傷。嚴重的,剛在上周三(18日),埃及航空客機墮海。坐飛機是否好危險?如遇恐襲,旅遊保險有無得保?

飛機的安全問題,愛旅遊的港人自然關注。TOPick 訪問了航空達人藍一樂,他從事機場業務分析及航空研究工作,擁有英國私人飛機駕駛牌照。這幾年,他撰寫過關於航空安全的書籍,如有《機不可失──航空安全大解碼》、《箇中玄機──航空新聞大解碼》 及《日理萬機:航空交通全解碼》。

剛坐飛機去瑞士,航機上播放的安全或逃生短片,這片段顯示滑下逃生梯步驟。使用橡膠逃生梯,不要攞行李,要脫掉高跟鞋,盡快滑下去,逃離災場。(周翠玲 攝)

1.通常是甚麼原因導致飛機出事?

藍:導致空難可以分為機件故障、天氣原因和人為因素。另外還有航空公司的管理問題,譬如 2015 年年尾,Oriental Thai(泰國東方航空)被泰國民航處即時禁止停飛,因為它的安全管理做得差,那次香港有旅行團滯留當地。

人為因素差不多佔一半,包括機師太攰、機師太自信不跟程序做、民航處出錯、維修人員出錯。

2.兩機相撞機率有幾大?

藍:空難機率是 385 萬分之一,因撞機而產生的空難更少之又少。我們有 Safety Shelter(安全罩),飛機在不同層數飛已經好難撞。如果撞,通常在爬升或降落、在機場附近比較密集的時候才有機會撞。如果撞,首先民航處會看到,如人為因素看不到,電腦都會顯示,就算民航處不可靠,還有機師,飛機上有幾套系統防止相撞。

3.坐廉航安全嗎?

藍:至今,我都覺得坐飛機好安全。好多廉航是買新機,因為維修成本低。

這片段顯示存放救生衣的位置。(周翠玲 攝)

4.可有氣流是否預測不到?

藍:我自己會長期帶着 seat belt(安全帶),因為有一種叫 Clear Air Turbulence(晴空湍流),是機師和民航處都偵測不到,突然間一跌,可以跌咗幾百呎。

5. 去廁所途中遇氣流怎辦?小朋友怎辦?

藍:冇計。自己扶緊。但通常如果機師預計有氣流,會着安全帶燈號,叫你坐好。而小朋友方面亦沒有甚麼特別的措施,父母要多留意燈號。

6. 航機上哪些座位較安全?

藍:有研究做過,機尾是較安全,亦解釋飛機黑盒為何一定裝在機尾。但我覺得坐哪裏都無分別,因為要看空難怎樣發生。如在三萬幾呎空中解體,坐哪裏都無分別。

7. 航機上哪些座位較危險?

藍:如要我講一個比較危險的位置,就是近機翼的座位,因為燃油裝在飛機翼和飛機肚,即是坐在油庫附近。如機翼撞到跑道,機翼就會爆炸,機翼和中間位置好快着火,坐中間會快死先。

8. 手提電話會干擾航機操作嗎?

藍:現在的科技先進咗好多,有些航空公司已取消必須關掉手機這個規例,手機開了飛行模式,就可使用。這個規定,航空公司可以自行決定。

9. 除看安全指引,逃生時須留意甚麼細節?

藍:要看清楚哪裏是逃生出口、撞機之前要做甚麼動作。使用橡膠逃生梯前,如穿高跟鞋,就要脫掉它,還有不要攞行李。有個 Rule 叫「黃金 90 秒」,如不能在 90 秒內逃離災場或救援車不能在 90 秒內抵達,傷亡人數會急升。

10.旅遊保險,恐襲都有得保嗎?

首先要清楚自己購買的旅遊保險的保障範圍,不同保險公司,其保單條款有不同。旅遊保普遍都保障空難導致的傷亡,而恐襲導致的空難,據講,自 911 後,多數都受保,但仍要看個別保險公司的保單細節。

以較多港人認識的藍十字「旅遊寶」為例,它的主要不保事項:包括:戰爭(無論已宣戰與否)、侵略、外敵行動、內戰、叛亂、革命、暴動、內亂、軍事或篡奪行動、為軍隊或其他執法機構執勤。恐怖襲擊不在不保範圍內,所以是受保的。

11.申請保險賠償要留意甚麼?

申請賠償時,必須出示證明文件及收費單據,並要留意申請賠償的限期,不同保險公司有不同的規定,一般是保險期屆滿日起 30 天內提交、或該旅程完結起計 30 天內通知或提交文件申請。

12.萬一旅遊保險不保恐襲導致的傷亡,是否全無保障?

如有投保個人人壽保險,除了首一年、二年自殺外,都可獲得死亡賠償(當然要看投保時有否隱瞞)。個人的醫療保險,大部分是世界性的,適用於海外,但受保人最好還是要先搞清楚自己醫保的保障範圍,如有疑問,可向自己的保險顧問查詢。

撰文 : 周翠玲 TOPick記者