點搭飛機最安全？航空安全12條Q&A　

近幾年，飛機事故好像特別多，輕微的如早前有民航機遇氣流，有乘客受傷。嚴重的，剛在上周三（18日），埃及航空客機墮海。坐飛機是否好危險？如遇恐襲，旅遊保險有無得保？

飛機的安全問題，愛旅遊的港人自然關注。TOPick 訪問了航空達人藍一樂，他從事機場業務分析及航空研究工作，擁有英國私人飛機駕駛牌照。這幾年，他撰寫過關於航空安全的書籍，如有《機不可失──航空安全大解碼》、《箇中玄機──航空新聞大解碼》 及《日理萬機：航空交通全解碼》。

▲ 剛坐飛機去瑞士，航機上播放的安全或逃生短片，這片段顯示滑下逃生梯步驟。使用橡膠逃生梯，不要攞行李，要脫掉高跟鞋，盡快滑下去，逃離災場。(周翠玲 攝)

1.通常是甚麼原因導致飛機出事？

藍：導致空難可以分為機件故障、天氣原因和人為因素。另外還有航空公司的管理問題，譬如 2015 年年尾，Oriental Thai（泰國東方航空）被泰國民航處即時禁止停飛，因為它的安全管理做得差，那次香港有旅行團滯留當地。

人為因素差不多佔一半，包括機師太攰、機師太自信不跟程序做、民航處出錯、維修人員出錯。

2.兩機相撞機率有幾大？

藍：空難機率是 385 萬分之一，因撞機而產生的空難更少之又少。我們有 Safety Shelter（安全罩），飛機在不同層數飛已經好難撞。如果撞，通常在爬升或降落、在機場附近比較密集的時候才有機會撞。如果撞，首先民航處會看到，如人為因素看不到，電腦都會顯示，就算民航處不可靠，還有機師，飛機上有幾套系統防止相撞。

3.坐廉航安全嗎？

藍：至今，我都覺得坐飛機好安全。好多廉航是買新機，因為維修成本低。

▲ 這片段顯示存放救生衣的位置。(周翠玲 攝)

4.可有氣流是否預測不到？

藍：我自己會長期帶着 seat belt（安全帶），因為有一種叫 Clear Air Turbulence（晴空湍流），是機師和民航處都偵測不到，突然間一跌，可以跌咗幾百呎。

5. 去廁所途中遇氣流怎辦？小朋友怎辦？

藍：冇計。自己扶緊。但通常如果機師預計有氣流，會着安全帶燈號，叫你坐好。而小朋友方面亦沒有甚麼特別的措施，父母要多留意燈號。

6. 航機上哪些座位較安全？

藍：有研究做過，機尾是較安全，亦解釋飛機黑盒為何一定裝在機尾。但我覺得坐哪裏都無分別，因為要看空難怎樣發生。如在三萬幾呎空中解體，坐哪裏都無分別。

7. 航機上哪些座位較危險？

藍：如要我講一個比較危險的位置，就是近機翼的座位，因為燃油裝在飛機翼和飛機肚，即是坐在油庫附近。如機翼撞到跑道，機翼就會爆炸，機翼和中間位置好快着火，坐中間會快死先。

8. 手提電話會干擾航機操作嗎？

藍：現在的科技先進咗好多，有些航空公司已取消必須關掉手機這個規例，手機開了飛行模式，就可使用。這個規定，航空公司可以自行決定。

9. 除看安全指引，逃生時須留意甚麼細節？

藍：要看清楚哪裏是逃生出口、撞機之前要做甚麼動作。使用橡膠逃生梯前，如穿高跟鞋，就要脫掉它，還有不要攞行李。有個 Rule 叫「黃金 90 秒」，如不能在 90 秒內逃離災場或救援車不能在 90 秒內抵達，傷亡人數會急升。

10.旅遊保險，恐襲都有得保嗎？

首先要清楚自己購買的旅遊保險的保障範圍，不同保險公司，其保單條款有不同。旅遊保普遍都保障空難導致的傷亡，而恐襲導致的空難，據講，自 911 後，多數都受保，但仍要看個別保險公司的保單細節。

以較多港人認識的藍十字「旅遊寶」為例，它的主要不保事項：包括：戰爭（無論已宣戰與否）、侵略、外敵行動、內戰、叛亂、革命、暴動、內亂、軍事或篡奪行動、為軍隊或其他執法機構執勤。恐怖襲擊不在不保範圍內，所以是受保的。

11.申請保險賠償要留意甚麼？

申請賠償時，必須出示證明文件及收費單據，並要留意申請賠償的限期，不同保險公司有不同的規定，一般是保險期屆滿日起 30 天內提交、或該旅程完結起計 30 天內通知或提交文件申請。

12.萬一旅遊保險不保恐襲導致的傷亡，是否全無保障？

如有投保個人人壽保險，除了首一年、二年自殺外，都可獲得死亡賠償（當然要看投保時有否隱瞞）。個人的醫療保險，大部分是世界性的，適用於海外，但受保人最好還是要先搞清楚自己醫保的保障範圍，如有疑問，可向自己的保險顧問查詢。