國泰波音747將退役 機師回憶飛越格仔山有成功感

休閒消費 17:14 2016/09/27

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這些年,國泰航空的波音747-400客機(前)機隊都被逐漸淘汰,民航主力落在波音777(後)機種上。(程志遠 攝)

服務近30年的國泰航空最後一架波音747-400客機,將於本周六(10月1日)國慶日退役。當她完成從東京羽田機回港的航程後,這曾是國泰旗艦的機種將完成歷史任務。退役前由國泰波音747機組人員分享「空中女王」的點點滴滴。

回憶1 機師:飛越格仔山最有成功感

國泰航空航務總經理、前波音747客機總機長Mark Hoey說:

波音747是世界首款廣體長途客機,當時駕着它從紐約直航到香港,已驚訝它的長途續航能力,實在無其他機種能及!以前首次降落港啟德機場時已感到非常刺激(因啟德曾是世界10大危險機場之一),特別是駕着這龐然大物飛過獅子山前都要急轉彎對正跑道。


每當飛越「格仔山」(現樂富公園旁的九龍仔山)都感到極有成功感,因為這動作很考機師的技術......

前波音747客機總機長Mark Hoey:每當飛越「格仔山」,我都感到一份自豪感。(Kin Lau攝)

回憶2 空姐:747空中服務最有派頭

分別於70、80年代加入國泰波音747機隊的現任航空機艙服務經理黃莉莉及機艙客務經理唐燕芬是兩師徒;唐燕芬入職時,黃莉莉已是她的空中服務導師。

黃莉莉說:乘客面前切牛扒

1979年入職時,起初是服務於三星客機(洛歇 L-1011 TriStar),當年國泰首架波音747-200客機投入服務,覺得它形象優雅。後來就轉到波音747機隊服務,感覺如升職,因為只有最優秀的空服員才可到這旗艦機隊服務。


當年的上層是頭等艙,起初的頭等、商務艙服務都極有派頭,空服員會推着盛了整塊燒牛肉的餐車出來,為每位客人切牛扒、分菜。後來,因為機艙服務愈來愈多,乘客也無暇享受這種服務......

唐燕芬說:懷念年幼乘客樓梯上玩猜情尋

最喜歡波音747有偌大的空中廚房,而且設於每艙等後方,方便監察機艙情況之餘又不會製造噪音;有些空廚更設有升降機,將餐飲送到上下層呢......。、


我也喜歡波音747的樓梯,有時在安全的情況下,曾有年幼乘客要求在樓梯上玩「猜情尋」......每每聽到他們的笑聲。這種回憶,相信只有在波音747才能找到。

黃莉莉(左)及唐燕芬(右)是兩師徒,她們在波音747服務時都曾有不少美好的回憶。(Kin Lau攝)

回憶3 工程師:747充滿機械美

於2005年加入國泰的航空飛機項目經理(租賃及處理)Tony Britton,以前服務於英航,首個考取的飛機工程執照就屬波音747,修理過最多的也是它:

加入國泰時,我已很清楚空巴A380將會挑戰波音747的王者地位,也知道公司正計劃淘汰波音747。無法啦,時代在變,推陳出新很自然;比方說,新款飛機如A350、波音787等使用更耐用的材料製造,只需每兩年全面檢查1次就可以;但波音747卻需每年檢查一次......。


相比新款客機的電子操作系統,我更喜歡波音747的機械操作系統,它雖複雜,卻令工程人員容易掌握。每次檢查波音747,就需要一組25人包括工程師及技工的團隊來服待它。波音747飛了這麼久卻非常可靠,我為服務過這機種而自豪!

國泰航空飛機項目經理(租賃及處理)Tony Britton以往修理過無數波音747,最欣賞它複雜卻易掌握。(Kin Lau攝)

自從1969年首航之後、2007年空中巴士A380出現前,波音747一直都是世上最大、最可靠的民航機。但王者都有退的一天,當油價高企時,其他新款飛機比它省油達 25%、不少航空公司都毅然淘汰波音 747。國泰最後一架波音747-400客機機齡21年了,算是落伍,她將於本月 30 日(星期五)從香港飛到東京,翌日回港,執行終極載客任務。

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撰文 : Kin Lau TOPick記者