電動車「1換1」　最多免稅25萬

為鼓勵市民轉用電動車，財政預算案續設上限9.75萬元的首次登記稅寬減外，更引入「1換1」換車計劃，以舊私家車更換電動車，可免最多25萬元稅款，為期3年，現有17萬輛車合資格。

財政司司長陳茂波認為25萬元寬免定位合適，相信能鼓勵車主轉用電動車，也能涵蓋市面多個車款。但有車主指一日未解決充電問題，都不會考慮轉用電動車。

去年預算案取消全數豁免電動車首次登記稅，改為僅減最多9.75萬元後，去年4至12月底，新登記電動私家車僅99部，但全年卻新增約1.3萬部燃油車登記，被批評無力控制私家車增長。

政府考慮後昨推出雙軌制，除原有9.75萬元首次登記稅寬減，又推出「1換1」計劃，合資格車主銷毀其舊私家車，帶同「劏車」證明，3個月內申請電動私家車的首次登記及1換1計劃申請，買新電動私家車時將可獲上限25萬元首次登記稅寬減。

舊車車齡至少需6年，車主需連續3年或以上為舊車登記車主；在舊車取消登記前，需於24個月內領有至少20個月的有效車輛牌照。兩項寬減至2021年3月31日到期，現時路面上有約17萬部車合乎登記資格；計劃「跟車不跟人」，一個車主可購買多架電動車，在完成換車程序後亦無規管轉手。

環境局消息人士指，政策前提是控制私家車增長數目，並希望鼓勵車主轉用電動車，認為計劃不會造成額外私家車增長。

消息人士又指，若電動車售價是37.75萬元，即可盡享計劃的25萬元稅項寬減，相信能涵蓋市面大多數品牌及型號、定位較大眾化的電動私家車。運輸署發言人指，相信稅款寬減有一定吸引力，又明言在環保角度，政府的確政策上傾斜電動車。

被問及新措施是否旨在打擊高階電動車市場，消息人士反駁「不能用打擊這字眼」，強調現時市場上已有大眾化型號的電動車，包括1月底有韓國品牌引入價錢相宜的電動車，政府不應利用公帑，補貼較高昂的電動車。

本報昨致電Tesla香港、澳門及台灣地區區域總監范菁怡，她指：「無回應、No Comment」。韓國品牌現代汽車（香港）常務董事劉佳鳴指，今年1月推出的純電動車IONIQ Electric，售價30.8萬元，續航達200公里以上，推出1個月內已售出逾30部，估計車款可全數豁免首次登記稅，其銷量可增2至3成。大眾汽車集團香港有限公司董事總經理高偉德指，相信計劃對電動車客戶需求有積極影響，而車款最終價格將取決於計劃如何運作。

但有車主及協會直言政策未必吸引。預計可盡享25萬扣稅的車主Erica，去年曾落訂1萬訂購一款電動車，但因未能解決屋苑停車場的充電問題而作罷，最終打算轉買汽油車。她指若政府不解決電動車充電問題，即使提供稅務寬減，換車吸引力仍不大。

香港電動車協會會長關卓明批評，25萬元稅項寬免太低，市面上售價低於37.75萬元的電動車「款好舊，續航力低」，建議政府應增加汽油車首次登記稅，拉近汽油車與電動車的售價距離，市民才有誘因買電動車。

環境局發言人回應指，隨科技進步，有平價電動車續航力可達280公里，建議在泊位安裝充電位已足夠。