巴士遇火警點算?硬物敲碎玻璃窗四角急逃生

社會 18:59 2016/07/25

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台灣發生旅遊巴士起火意外,全車26人未能及時逃生而葬身火海,引起旅巴上如何逃生的關注;而在本港,不少人其實都不知道巴士逃生法寶在哪裏和怎樣用,生死之間,隨時就靠乘客懂不懂如何敲爆玻璃逃生。乘客們,識得自保,一定要識以下「逃生三寶」。

1. 用手錘或硬物敲碎玻璃窗四角

除了前門、中門及太平門,乘客其實可敲碎車窗逃生。巴士上、下層的玻璃窗旁都設有一定數量的手錘,並有封條封好,乘客可用手錘敲打玻璃窗任何位置,直至碎裂,並用力向外推。

理工大學土木及環境工程學系系主任林興強指出:

手錘錘頭是尖銳的,是利用震動頻率(Vibration Frequency)的原理,將玻璃窗敲碎。

究竟車上共有多少個手錘?這要視乎巴士型號及座位佈局,但上、下層必定設置手錘。以記者視察的城巴77號為例,車型較新,下層共有5個手錘,分別位於司機位上方、車前門上方、輪椅擺放處旁、車中間座位的窗框旁、及4人座位處的窗框旁。

至於乘客若拿不到手錘,有專家建議只要隨手拿來尖的硬物也可擊爆玻璃,例如高跟鞋踭,但注意必須敲打4角及邊緣位置,才能擊破玻璃,否則胡亂敲打,可能徒勞無功。另有專家建議在危急時,乘客應各自用尖物,合力敲擊4角,就能以最短時間擊破玻璃逃生。

下層座位的窗框設有手錘(黃色圈)。

巴士上層有8個手錘,於由前至後、左至右平均分布於窗旁。值得留意的是,上層車尾的玻璃窗其實亦是緊急出口,乘客可用玻璃窗上方的兩個手錘,把玻璃窗敲碎,然後用力向外推。

上層車尾的玻璃窗其實亦是緊急出口。(黃色圈為手錘)

2. 下層前方找滅火筒

九巴112、新巴2A及城巴77,滅火筒均設於下層車廂內。其中車型較新的城巴77及新巴2A,滅火筒是設於車頭擺放輪椅處的一個玻璃箱內,旁配備手錘敲碎玻璃。但車型較舊的新巴112的滅火筒,則放置於駕駛座後方的玻璃箱內。

新巴2A的滅火筒設於車頭擺放輪椅處旁。

3. 按掣開車門或拉動太平門逃生

巴士下層的前門及中門頂部,均有按鈕,供乘客緊急關頭時開門或關門用。值得留意的是,部分車型較舊的巴士,上層車尾亦是太平門,乘客只需拉動手掣開啟,不需用手錘敲碎玻璃

車型較新的新巴2A中門上方設有按鈕開啟或關閉車門。

車型較舊的新巴2A,開啟中門的按鈕款式(黃色圈)。

車型較舊的新巴2A,上層車尾是太平門,乘客只需拉動手掣開啟(黃色圈),不需用手錘敲碎玻璃。

九巴發言人表示,車廂內所用物料均符合英國及歐洲耐火性標準,以及香港法例要求。引擎室設隔火層、車長位置內亦有滅火筒。巴士車長全部接受過突發意外處理的培訓,緊急時會引領乘客離開車廂。

至於新巴、城巴發言人指出,購買巴士時,車輛規格指明須採用符合國際標準的阻燃物料,如座椅材料、玻璃纖維、地台板及風槽等,引擎與車廂間有隔熱層。

另外,2007年起新購置的巴士,引擎室已配備自動滅火裝置,以保障乘客安全。新巴城巴亦會為新入職及現職車長安排定期訓練,教導他們如何正確使用滅火筒及疏散乘客。​

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撰文 : 鄧穎琳 經濟日報記者
劉雅艷 經濟日報記者