中學生鋪路做機師　數學成績要好過地理成績？

加入航空業，做機師、機艙服務員，是多少新一代的夢想？國泰航空由2003年首辦的「飛躍理想計劃」，讓一班對航空業有興趣的青少年，藉着不同活動了解行業箇中奧秘——活動至今已有逾4,000名學員畢業。

今年共100位表現優秀學員，分別造訪新加坡及澳洲阿德萊德參觀飛行學校（Flight Training Adelaida，簡稱FTA），更有機會駕駛小型飛機，一嘗衝上雲霄的滋味。

▲ FTA飛行學校商業發展經理Michael Wallis表示，當機師數理知識要好，而近年趨勢是女學員的成熟、自律表現，較男生更優勝。（羅惠儀攝）

做機師　數理要好

香港沒有飛行訓練學校，FTA於1982年起開始營運，為國泰航空、香港政府飛行服務隊等培訓機師，單為國泰已培訓近 1,500名機師，為其提供理論與飛行訓練（共55星期）予全無飛行經驗者。

完成課程後可考取獲現時香港民航處認可的牌照（可投考國泰二級副機師）；擁有250小時飛行時數及持有商用飛行員執照(CPL)人士，則提供Advanced Entry課程（31周）；擁有1,500小時或以上飛行時數及持有民營運輸機飛行員執照(ATPL)人士，提供Transition Training（6周）。香港學員畢業合格率高達97%。

若中學生矢志當機師，可需先考慮選科取向？請教FTA商業發展經理Michael Wallis，他強調，數理科成績要好：

不是要大學修數學、科學，卻要有相關知識。至於地理知識，學校會教……我們很多學生的學術背景各不同，甚至有人讀音樂，不過揀選過程有數理試卷，需要通過相關測驗才行。

他補充，飛行課程的基礎理論，不少涉及代數、飛機上升原理、兩地之間的距離、時間、速度等；機師每天都要計算飛行時用了多少燃油，往來兩地又需要幾多，全都是數學。

此外近年參與機師訓練的女生愈來愈多，由5年前佔整體學生百分之五，到今天百分之八，可算是未來的趨勢：

女學員表現更細心，在團體中，與人溝通、協調能力亦較佳。她們較自律，個性更成熟……當她們更努力溫習，表現較男學員更優勝。

未成年都可以揸飛機

除了提供專業航空課程外，學校亦提供飛行體驗(Trial Instructional Flight)，在正式機師的指導及陪伴下，初嘗駕駛小型飛機滋味。就讀聖母玫瑰書院，將升讀中五的周卓盈完成首次半小時駕駛小型飛機之旅，興奮不已，皆因機師讓她有相當多機會獨立控制飛行。

▲ 周卓盈跟機師在空中還可以Selfie。（受訪者提供）

她難忘由高點駛向低時那種離心力：

澳洲很多屋也很矮，望落去很美……坐大型飛機，望出去的風景太細微，小型飛機可清楚見到每間屋，望出去的風景無窮無盡。

▲ 將升讀城市大學Physics and Materials Science的林穎琪考察後，矢志當飛機工程師。（照片由受訪者提供）

將升讀城市大學Physics and Materials Science的林穎琪，從小一直愛組嵌零件的過程，所以她說：

其他人留心飛機的控制位置……我反而沒想過一個人已可以徒手拖得郁一架（小型）飛機；維修人員用的工具，以為用來維修飛機的一定很大件，卻原來很普通，像螺絲批，我屋企也有。

本打算當土木工程師的她經過是次活動已改變初衷，矢志當飛機工程師，說：

DSE揀科時已了解過國泰的取錄條件……我知道大學所讀的科目較新，不過，計劃內有工程師已經給予我意見，將來畢業需要再報工程師牌的考試，同樣符合資格。

是次計劃內的導師均是現職航空業人員，可給予學生職業路向的指引。

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