的士司機揭哪些路線「黑面」指數最高
發布時間： 2016/12/23 18:59
最後更新： 2016/12/23 19:30
不少人都有被的士司機「黑面」的不快經歷，若是去中灣、灣仔或尖沙咀等重點塞車地區，被黑面也不出奇，但有時是短途嫌嘥時間，長途又說不識路；過海嫌塞車，在新界區內又說是市區的士而拒載，總之遇著「黑面」司機的風險指數是非常高。TOPick綜合多名的士司機意見，拆解業內潛行規，排列出不同時段、不同路線的黑面指數。
有市民在Facebook留言，稱在馬鞍山截紅的，目的地是馬鞍山區內，司機稱自己是「市區的士」而拒載。
不少網友回應有類同經歷，但按法例，紅的除了不可行駛東涌道和南大嶼山的道路，港九新界通行。
有市民指，紅的司機一般入了新界，想盡快接客出番市區；但亦有自稱紅的司機的網友留言指，該司機傻，在馬鞍山區內兜幾轉，好過出市區塞車。
究竟哪些路線最不受的士司機歡迎？TOPick總結以下「黑面」指數最高的時段和路線。
1. 交更時間
駕駛新界的士多年、的士前線司機總會主席藍貴強指，交更時間每間公司不同，有的是下午4時，有的是5時，也有5時半。
他說若是下午4時交更，臨近3時許去較遠地方一定會遲交更，當然也可以向下更情商遲半小時，但不公道。以新界的士為例，每日車租330至350元，每更油費80元，成本大約400多元，若遲了令下一更有損失也不好，所以交更時間一定不想接長途車。
2. 過海
不少人都試過一說是要過海，的士司機就說要交更或不識路等。有市民以為的士司機只是怕紅隧塞車，但原來港島去觀塘一樣被拒，因為觀塘塞車。
的士商會主席黃保強指，行業內的確有部分司機不喜歡過海，因為過海必經銅鑼灣、中環、尖沙咀及紅磡等塞車重災區，若是臨近交更時間，接載過海的乘客會趕不及交車予下更。
3. 行西隧過海
黃保強指，雖然使用西隧過海，乘客要支付15元的回程費用，若司機選用西隧回程，司機便要承擔其餘隧道費，有時變相會「白做」，若果取道紅隧回程，又會隨時塞車，坦言司機有時也感到無奈。
黃又說，曾與政府商議在隧道設立的士站，解決有關問題，但香港隧道地方淺窄，難以做到，期望西隧可如東隧般，向無載客的士提供優惠。
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4. 多燈位短途車程
藍貴強舉例，由大埔火車去山頂花園，上到最頂的車費都只是25.5元，每程來回要40分鐘，因為燈位多，返回大埔火車站又要時間等客，他曾試過連續接了3個客都是由火車站去山頂花園一帶，結果3小時「3支旗」只有60多元。
不過短途未必唔好，在早上7時至9時半的繁忙時間，短途「旗接旗」，兩個半小時便可以賺取300多元，比往機場的乘客多近100元。藍強調，
自己會以平常心來看待，今日（生意）唔好，唔代表聽日唔好。
黃保強亦指，自己向來「唔揀客」，而商會過往做過的調查顯示，33%的車程都屬「不跳錶」的短途客。
5. 偏遠地方長途車程
長途車程也不一定受的士司機歡迎。入行3年、在Facebook設立「的士佬奇遇記」專頁的的士司機指，受到的士「短加長減」影響，錶數跳至78元前，每200米收1.6元，其後每200米收1元，長途變相會「賺少左」。
「揸開」港島區的他亦直言，九龍區的道路較為複雜，不熟路會令部分的士司機不想到其他區分。
他又強調，做的士司機最緊要不怕羞，即使像他已熟悉港島區路，但總要問清楚乘客想行哪條路，因為「每人心中都有條路」，以免有爭拗。
藍貴強也指，有些的士司機做慣香港區，接到去屯門的乘客，唔識路怕行錯，也會不好意思，所以有些司機的確不太想去。
這可能也解釋了市區的士入了新界後，為何傾向返出市區，而出現拒載來往新界區內的乘客。
交通諮詢委員會轄下的交通投訴組在今年7月至9月，一共收到有關的士服務的投訴個案共有2,932宗，當中主要涉及的士司機違規行為的投訴，包括舉止無禮和不守規矩、拒載、駕駛行為不當、濫收車資、有關的士咪錶的違規行為、不採用最直接可行的路線等。
黃保強強調，業內8成司機都是盡責守法的司機，又指的士業議會聯同職業訓練局，向司機提供課程，學習如何排解爭拗，又認為乘客與的士司機之間最重要多溝通和彼此諒解。
Facebook設立「的士佬奇遇記」專頁之的士司機指，外界對的士行業的觀感往往較為負面，但希望大眾了解，有時是乘客及交通上的問題，所以他設立專頁，正是向大眾分享平日的工作點滴，消除彼此的誤解。
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