的士司機揭哪些路線「黑面」指數最高

社會 18:59 2016/12/23

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不少人都有被的士司機「黑面」的不快經歷,若是去中灣、灣仔或尖沙咀等重點塞車地區,被黑面也不出奇,但有時是短途嫌嘥時間,長途又說不識路;過海嫌塞車,在新界區內又說是市區的士而拒載,總之遇著「黑面」司機的風險指數是非常高。TOPick綜合多名的士司機意見,拆解業內潛行規,排列出不同時段、不同路線的黑面指數。

有市民在Facebook留言,稱在馬鞍山截紅的,目的地是馬鞍山區內,司機稱自己是「市區的士」而拒載。

不少網友回應有類同經歷,但按法例,紅的除了不可行駛東涌道和南大嶼山的道路,港九新界通行。

有市民指,紅的司機一般入了新界,想盡快接客出番市區;但亦有自稱紅的司機的網友留言指,該司機傻,在馬鞍山區內兜幾轉,好過出市區塞車。

究竟哪些路線最不受的士司機歡迎?TOPick總結以下「黑面」指數最高的時段和路線。

1. 交更時間

駕駛新界的士多年、的士前線司機總會主席藍貴強指,交更時間每間公司不同,有的是下午4時,有的是5時,也有5時半。

他說若是下午4時交更,臨近3時許去較遠地方一定會遲交更,當然也可以向下更情商遲半小時,但不公道。以新界的士為例,每日車租330至350元,每更油費80元,成本大約400多元,若遲了令下一更有損失也不好,所以交更時間一定不想接長途車。

2. 過海

不少人都試過一說是要過海,的士司機就說要交更或不識路等。有市民以為的士司機只是怕紅隧塞車,但原來港島去觀塘一樣被拒,因為觀塘塞車。

的士商會主席黃保強指,行業內的確有部分司機不喜歡過海,因為過海必經銅鑼灣、中環、尖沙咀及紅磡等塞車重災區,若是臨近交更時間,接載過海的乘客會趕不及交車予下更。

經濟日報資料圖片

3. 行西隧過海

黃保強指,雖然使用西隧過海,乘客要支付15元的回程費用,若司機選用西隧回程,司機便要承擔其餘隧道費,有時變相會「白做」,若果取道紅隧回程,又會隨時塞車,坦言司機有時也感到無奈。

黃又說,曾與政府商議在隧道設立的士站,解決有關問題,但香港隧道地方淺窄,難以做到,期望西隧可如東隧般,向無載客的士提供優惠。

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4. 多燈位短途車程

藍貴強舉例,由大埔火車去山頂花園,上到最頂的車費都只是25.5元,每程來回要40分鐘,因為燈位多,返回大埔火車站又要時間等客,他曾試過連續接了3個客都是由火車站去山頂花園一帶,結果3小時「3支旗」只有60多元。

不過短途未必唔好,在早上7時至9時半的繁忙時間,短途「旗接旗」,兩個半小時便可以賺取300多元,比往機場的乘客多近100元。藍強調,

自己會以平常心來看待,今日(生意)唔好,唔代表聽日唔好。

黃保強亦指,自己向來「唔揀客」,而商會過往做過的調查顯示,33%的車程都屬「不跳錶」的短途客。

5. 偏遠地方長途車程

長途車程也不一定受的士司機歡迎。入行3年、在Facebook設立「的士佬奇遇記」專頁的的士司機指,受到的士「短加長減」影響,錶數跳至78元前,每200米收1.6元,其後每200米收1元,長途變相會「賺少左」。

「揸開」港島區的他亦直言,九龍區的道路較為複雜,不熟路會令部分的士司機不想到其他區分。

他又強調,做的士司機最緊要不怕羞,即使像他已熟悉港島區路,但總要問清楚乘客想行哪條路,因為「每人心中都有條路」,以免有爭拗。

藍貴強也指,有些的士司機做慣香港區,接到去屯門的乘客,唔識路怕行錯,也會不好意思,所以有些司機的確不太想去。

這可能也解釋了市區的士入了新界後,為何傾向返出市區,而出現拒載來往新界區內的乘客。

交通諮詢委員會轄下的交通投訴組在今年7月至9月,一共收到有關的士服務的投訴個案共有2,932宗,當中主要涉及的士司機違規行為的投訴,包括舉止無禮和不守規矩、拒載、駕駛行為不當、濫收車資、有關的士咪錶的違規行為、不採用最直接可行的路線等。

黃保強強調,業內8成司機都是盡責守法的司機,又指的士業議會聯同職業訓練局,向司機提供課程,學習如何排解爭拗,又認為乘客與的士司機之間最重要多溝通和彼此諒解。

Facebook設立「的士佬奇遇記」專頁之的士司機指,外界對的士行業的觀感往往較為負面,但希望大眾了解,有時是乘客及交通上的問題,所以他設立專頁,正是向大眾分享平日的工作點滴,消除彼此的誤解。

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