CALL4VAN宣布變免費平台　創辦人：無可能擊倒GOGOVAN這個巨人

電召貨車平台GOGOVAN宣布與內地公司58速運合併，擬進一步擴大全球版圖，暗示會於香港主板上市。貴為本港第二隻獨角獸（即估值逾10億美元、相當於78億港元的未上市科企），合併消息贏盡鎂光燈。另一方面，對手CALL4VAN就於Facebook（fb）宣布成為免費客貨車平台，由月費收費模式改為按每張單抽佣10%。

GOGOVAN在本港的市佔率達80%，對手包括前稱EasyVan的Lalamove、CALL4VAN及順豐速運旗下的順PHONE車。

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CALL4VAN創辦人符棨朝於fb帖文中透露，自己為了這盤生意，「連續三星期只食孔雀牌米粉」、「幾年嚟累積欠債接近7位數」。他接受TOPick記者訪問時亦直言，CALL4VAN主打散客，現時約有200名每月付費的司機，每日平均接200至300張單，雖然在本港的下載量達10萬，但他說：

無可能擊倒GOGOVAN這個巨人！

CALL4VAN只希望可提供多一個選擇予司機及顧客，長遠可吸引更多優質司機加盟。他指，過去幾年公司一直處於「燒錢」狀態，但如非「燒到入肉」，CALL4VAN會用自己方式，一直營運下去。

同樣於2013年成立的CALL4VAN，手機應用程式較GOGOVAN遲數個月面世。符棨朝憶述當時以為60萬至70萬港元的市場營銷開支可用幾年，但「不足一年已燒完」。本打算結束營運，卻遇上2014年9月底的雨傘運動，「CALL4VAN打開了知名度，突然間起死回生」，艱苦經營下，如今走到第4年。

▲ 電召客貨車平台CALL4VAN於fb專頁宣布改變收費模式。（Facebook截圖）

他在fb帖文中，不點名批抨GOGOVAN，指該公司在香港瓜分80%市佔，但司機的平均收入不升反跌，認為這是為了壯大，苦了一班司機。符接受訪問時表示，電召平台作為服務提供者，應率先考慮司機感受，不可「任投資者指使」，形容改變收費模式是孤注一擲，直言香港市場難打，亦不認為自己可撼動對手，只希望一直營運下去，為司機及顧客提供多一個選擇。他透露曾有投資者向CALL4VAN招手，但自己沒有接納，因不希望為「跑數」。

符於帖文中提及其女兒成為香港劍擊青少年隊代表，他訪問時亦指，自己已沒有辦公室。在新的收費方式下，CALL4VAN會成為免費客貨車平台，冀現有司機繼續支付200元月費，而新加入的司機則統一收取「柯打費」10%，如司機有財政困難或不欲支付，亦不成問題。符指，深信透過自願自律方式，可以找到認同其理念的人，會是吸納優質司機的最好方法。

他在帖文末引述並改寫著名英國歌手約翰連儂（John Lennon）的說話：

You may say I am a dreamer, but a lot of 癲佬 with us. I hope someday you'll join us, and 貨van行業唔再發瘟。

CALL4VAN在fb宣布即日起改變收費模式後，至今得到4,100個讚好、784次分享，不少留言指只會選用CALL4VAN，但符表示，「呃like容易賺錢難」，指平台上司機不足，有時的確難以快速接單，望客戶體諒。

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