【港鐵地震】港鐵紅磡站醜聞引發人事風暴　一文睇晒月台鋼筋剪短造假經過

港鐵﹙0066﹚出現人事大變動，消息指是因為沙中綫紅磡站醜聞引發刑事調查有關，港鐵3大巨頭離任，包括主席馬時亨在今年底約滿後不續任，而行政總裁梁國權及負責沙中綫的工程總監黃唯銘亦會離職。政府直指，港鐵一直未能解釋沙中綫紅磡站工程兩份報告資料前後出現矛盾的原因，政府認為事態嚴重，已轉交警方處理，並促港鐵嚴肅徹查事件，解除沙中綫管理人員職務。路政署署長鍾錦華指，已對沙中綫工程管理層沒有信心。TOPick整合沙中綫紅磡站醜聞的來龍去脈。

【5月30日】傳媒揭發指紅磡站擴建地盤的地底、新建月台的兩幅主要牆身，有約5000枚螺絲頭破損、移位，無法跟支撐月台層的鋼筋接駁及扭緊起來，惹起安全隱患。路政署即時要求港鐵在一星期內提交報告，並盡快安排由獨立第三方專家，為混凝土構築物進行負重荷載測試，並向署方提交測試報告，確保構築物能夠承受設計的荷載。

【6月1日】負責為結構層進行灌混凝土工序的分判商中科興業發出聲明，指曾於2015年8月及12月，分別向總承建商禮頓亞洲反映或投訴事件、要求善後；中科興業又澄清其公司沒有承包紅磡站擴建月台的扎鐵或螺絲頭工程，工人從未有處理過任何相關工作，公司也從未因檢驗問題，被港鐵或禮頓暫停落石屎工序。

【６月６日】港鐵開記招交代事件，指在2015年8月至12月期間，沙中綫紅磡站進行連接「連續牆」的鋼筋與螺絲帽工程期間，其中5次巡查發現有不合規格的地方，包括發現有少於25枝鋼筋被剪短。港鐵又向路政署表示，由於需要向承建商收集有關資料，未能於明日限期提交報告，最早要於6月15日才能提交報告。

【６月７日】港鐵工程總監黃唯銘在電台節目表示，根據監督人員的匯報，鋼筋是由分判商泛迅的工人剪短，但在港鐵的紀錄中，沒有量度剪短多少。

【6月12日】行政長官林鄭月娥宣布成立調查委員會，調查港鐵沙中綫紅磡站月台鋼筋工程事宜，亦會盡快就委員會的職權範圍、委員等細節，向行政會議匯報及尋求批准，並物色前終審法院非常任法官夏正民，出任調查委員會主席。

【6月15日】港鐵向政府提交報告交代事件，披露有2名駐地盤職員曾目睹或有人向他們匯報鋼筋螺絲頭遭剪短的證據；而承建商禮頓跟分判商的陳述亦有出入。路政署同日收到港鐵提交的報告，認為禮頓跟另一間分判商的陳述不相符，事情或會涉及刑事成分，已將事件轉介警方跟進，由西九龍總區重案組會接手調查。

【6月28日】分判商中科興業的董事總經理潘焯鴻表示，曾親眼目睹月台鋼筋被剪短，估算數目達數百、甚至上千枝，中科亦曾多次向工程承辦商禮頓投訴，又指在與承辦商禮頓建築再度簽署保密協議時，被對方當場要求刪除一段顯示有剪短鋼筋整個過程的影片。

【8月7日】運輸及房屋局局長陳帆指，港鐵在7月13日提交有關沙中綫紅磡站的工程報告，與6月15日提交的資料不符及嚴重偏差，包括圖則及原本有23500個螺絲頭，但現時卻少了2000個，故有理由懷疑港鐵報告的可信性。路政署長鍾錦華則表示，紅磡站承建商及分判商的陳述，有極大出入，他們已將事件交給警方處理，更直言署方已經對港鐵管理層失去信心。

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